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  铁路车辆用耐候钢的开发与应用!
耐候钢
耐大气腐蚀钢又称耐候钢,其发展和应用始于铁路车辆。美国开发了耐候性钢,并用于制造漏斗汽车。我国从1961年开始开发耐候性钢,1969年尝试制作铁路货车。到目前为止,开发了一系列耐大气腐蚀钢,不仅应用于铁路车辆,还广泛应用于集装箱、桥梁、工程机械、户外塔等领域。近铁路车辆大量使用耐大气腐蚀的耐大气空气,有295MP级09CuPTiRE、345MP级09CuPCrNi。随着铁路高速重载要求的提出,更高强度的Q450NQR1被广泛使用。
 发布:ayyfjs  浏览:114次 发布时间:2021-11-15 分享到:


  铁路车辆用大气防腐钢的开发与应用!

  耐大气腐蚀钢又称耐候钢,其发展和应用始于铁路车辆。美国开发了耐候性钢,并用于制造漏斗汽车。我国从1961年开始开发耐候性钢,1969年尝试制作铁路货车。到目前为止,开发了一系列耐大气腐蚀钢,不仅应用于铁路车辆,还广泛应用于集装箱、桥梁、工程机械、户外塔等领域。近铁路车辆大量使用耐大气腐蚀的耐大气空气,有295MP级09CuPTiRE、345MP级09CuPCrNi。随着铁路高速重载要求的提出,更高强度的Q450NQR1被广泛使用。

  铁道车辆的设计寿命为25年,希望在此期间车身的力学性能得到保证,不需要更换钢板。根据对铁路货车腐蚀及磨损状态的调查,目前车辆使用的耐候性钢材料还不能满足要求,铁道部表示,新开发的耐候性钢的耐大气腐蚀性能目前提高了一倍。Q450NQR1钢虽然强度充足,但耐蚀性仍然不能满足使用要求。

  国外的铁路车辆用钢基本上是在Corten钢的基础上进化而来的。这些钢在强度、低温韧性等方面有所改善,但对大气腐蚀的耐受力仍然处于一般耐候钢水平。日本在保持高耐候性的同时,开发了具有高耐候性的高Ni和高Cr系列耐候性。高Cr系列耐候性钢的生产技术已经申请了大量专利,其Cr的质量分数为2%~13%。据报道,这种耐候钢不仅适用于建筑结构,还适用于高湿热大气、土壤和高腐蚀环境。虽然有城市供水系统、混凝土、海水腐蚀等领域,但没有适用于铁路车辆的报道。高Ni系列耐候性钢主要是桥梁钢。

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